Hipnoterapi Jakarta - TUMBUHAN TUMBUHAN PURBA

Tahukah anda jenis tumbuhan apa yang bisa bertahan sampai ribuah tahun ? Pada postingan kami kali ini adalah tentang tumbuhan tubuhan purba yang ternyata masih ada sampai hari ini. Tumbuhan itu masih tumbuh dan tetap hidup bertahan dari perubahan iklim selama ribuan tahun.

1. Posidonia oceanica

Sejenis rumput laut raksasa di laut Mediterania ternyata telah berumur 200.000 tahun sehingga tumbuhan ini dimasukkan pada peringkat pertama, Rumput laut ini telah mengambil alih posisi tanaman Tansania yang selama ini diyakini sebagai tumbuhan purba yang masih ada sampai hari ini.

2. Lomatia tasmanica atau Raja Lomatia

Jenis tanaman Tansania ini telah dipercaya berumur sekitar 43.600 tahun. Seperti gambar diatas tenaman Tansania memiliki daun yang mengkilap serta warna bunga merah jambu. Walaupun memiliki bunga ternyata tidak ditemukan adanya buah maupun biji pada tanaman ini. Para peneliti berpendapat jenis tanaman ini hanya ada satu koloni yang hidup di alam liar.

3. Gaylussacia brachycera atau box huckleberry

Tanaman Gaylussacia brachycera atau box huckleberry adalah sejenis tanaman semak rendah yang berasal dari Amerika Utara. Tanaman ini masih memiliki kekerabatan dengan tanaman blueberry dan tanaman huckleberry jenis lainnya. Berdasarkan analisa peneliti menyatakan bahwa tanaman Gaylussacia brachycera atau box huckleberry dapat bertahan hidup sampai 13.000 tahun.

4. Larrea tridentata atau creosote bush

naturesongs.com

Tanaman Larrea tridentata atau creosote bush paling banyak dijumpai di gurun gurun Amerika seperti Mojave, Sonoran, dan Chihuahuan. Tanaman Larrea tridentata atau creosote bush banyak dipakai sebagai tanaman herbal karena kasiatnya. Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan bahwa tanaman Larrea tridentata atau creosote bush dapat bertahan hidup mencapai 11.000 tahun.

5. Populus tremuloides atau quaking aspen

ecologyadventure.edublogs.org

Jenis Pohon Populus tremuloides atau quaking aspen dapat tumbuh mencapai ketinggian sekitar 25 meter. Pohon Populus tremuloides atau quaking aspen bersal dari daerah dingin Amerika Utara. Jenis pohon ini ternyata dapat bertahan hidup pada usia 10.000 tahun.

6. Picea mariana atau black spruce

cartinafinland.fi

mv.com

Tanaman Picea mariana atau black spruce ini adalah sejenis tanaman cemara. Tanaman ini banyak ditemukan di bagian utara Amerika Utara. Pohon tanaman Picea mariana atau black spruce dapat bertahan hidup mencapai 1.800 tahun.

Sumber :
http://www.apakabardunia.com/2013/04/6-tumbuhan-tertua-di-dunia.html

Hipnoterapi Jakarta - PEKERJAAN PEKERJAAN PALING GILA DAN ANEH

Setiap pekerjaan apapun jenis dan bentuknya membutuhkan ketrampilan ( Skill ) dan kemampuan yang berbeda untuk jenis pekerjaan yang berbeda. Bagi anda yang sedang menggeluti sebuah pekerjaan maka hal tersebut harus anda miliki. Setiap orang pasti bisa melakukan jenis pekerjaan yang kita lakukan hanya saja hasil akhirnya yang berbeda. Jenis pekerjaan yang sepele dan dianggap remeh dan mudah oleh orang lain ternyata juga membutuhkan ketrampilan dan kemampuan khusus. Dan faktanya tidak semua orang pasti bisa melakukannya dengan hasil 100 % sama. Jika hal seperti tersebut diatas terjadi, bahwa ada pekerjaan yang mudah sehingga hampir semua orang bisa melakukannya tetap saja hasilnya akan berbeda. Bahkan tidak jarang orang akan mencoba sesuatu yang berbeda dan tampaknya konyol dan aneh dan sedikit " Gila ". Berikut ini adalah pekerjaan yang paling aneh di dunia :

1. Penguji Bau
Jika anda memiliki penciuman yang sensitif seperti penciuman anjing, tidak ada salahnya jika anda mencoba pekerjaan menjadi penguji bau. Sebuah pekerjaan di perusahaan deodoran, dimana seorang penguji bau akan menguji efektivitas deodoran dan anti keringat dengan cara mengendus ketiak peserta eksperimen. Sehingga secara otomatis posisi dan jarak hidung dengan ketiak harus dekat. Berkan kemampuan penciuman mereka saat ini kita bisa diselamatkan dari deodoran yang berbau tidak sedap.

2. Seniman Siul
Kemampuan bersiul ternyata juga dapat menjadikan seorang seniman siul bernama Hary Brady ( 58 tahun ) untuk keliling dunia dan membuat banyak orang yang jatuh hati pada siulannya.

3. Pengontrol Keriput pada Sepatu
Jenis pekerjaan ini adalah mengontrol kwalitas sepatu yang akan dipasarkan dari semua jenis keriput. Bagi prosefi ini membutuhkan waktu berjam jam sehari hanya untuk mengawasi dan mengontrol ada tidaknya keriput pada sepatu. Dan jika ditemukan adanya keruput maka sepatu tersebut akan disetrika agar mulus saat dijual. Tentu saja jika sepatu mulus tidak ada keriput harga jualnya akan lebih tinggi jika dibandingkan dengan sepatu yang keriput.

4. Penguji Mebel
Jenis pekerjaan yang satu ini kelihatannya sangat mudah dan semua orang sering melakukannya. Penguji Mebel akan mencoba mebel satu persatu, dia akan duduk dan bersandar serta menilai kenyamanan sebuah mebel. Untuk menggeluti pekerjaan ini anda harus bisa tahan untuk duduk dan mencoba mebel setidaknya 200 jenis barang setiap harinya.

5. Penguji Makanan Hewan
Sehubungan dengan kondisi hewan yang tidak dapat melaporkan rasa makanan yang sedang dimakannya kepada manusia maka manusia membutuhkan orang yang bisa dan mampu untuk mencoba dan mencicipi " resep " baru dari calon makanan untuk hewan. Yang menjadi penilaiannya adalah kelembutan dan rasa dari resep tersebut. Tentu saja seorang penguji makanan hewan harus benar benar paham dengan karakter dari hewan dengan jenis makanan yang akan di uji. Karena rasa tidak pernah bohong, hal ini juga berlaku pada lidah hewan. Jika salah menilai maka hewan akan kelaparan karena tidak selera memakan makanan yang disajikan walaupun perutnya lapar.

6. Penyelam Bola Golf
Seperti yang kita ketahui bahwa hampir di setiap lapangan golf selalu ada jebakan kolan. Selain memberikan nilai artistik yang indah pada lapangan - sebagai rintangan ternyata juga sebagai sumber penghasilan bagi pemilik lapangan golf. Tidak sedikit dari pegolf yang bolanya jatuh kedalam kolan kolam tersebut. Tentu saja pegolf tidak akan bersusah susah ria untuk menyelam mengambil bola tersebut selain mengambil bola lainnya dan memukul bola lain tersebut ke lubang. Kesempatan ini ternyata dilihat sebagai sebuah peluang bisnis, tidak jarang pemilik lapangan Golf yang memang mempekerjaan orang orang untuk menyelam dan mengambil bola bola itu untuk dijual kembali.

7. Pembersih Muntah
Profesi ini memang kelihatannya adalah profesi yang jorok dan tidak semua orang akan tahan. Para pembersih muntah biasanya disewa khusus oleh para pengusaha taman hiburan seperti Roller Coaster. Karena banyak pengunjung yang tidak tahan di bolak balik saat menaiki wahana ini. Hal ini berakibat ada pengunjung muntah.

8. Penguji Tantangan Maut
Setiap tanam hiburan yang menyediakan wahana wahana khusus atau game tertentu yang membutuhkan keberanian seperti survivor dan Fear Factor dimana peserta harus uji nyali dengan berbagai macam tantangan. Tentu saja tantangan itu tidak serta merta dibuat tetapi tantangan yang diberikan sudah diuji coba terlebih dahulu. Untuk itu pihak managemen telah mempekerjakan tenaga khusus yang tugasnya menguji keamanan dan resiko terburuk dari wahana dan game yang akan dimainkan. Tugas seorang penguji tantangan maut yang menyatakan bahwa tantangan tersebut aman atau tidak untuk perserta, tentu saja seorang penguji tantangan maut harus mencobanya sendiri sebelum digunakan untuk orang lain.

9. Tukang Tidur Profesional
Terdengar agak aneh memang, apa ada pekerjaan yang diperuntukkan untuk para pemalas dan penggemar tidur. Ternyata ada yaitu perusahaan riset / penelitian tentang masalah dan gangguan tidur. Maupun perusahaan obat tidur yang menguji efektif atau tidaknya resep obat yang dibuat. Termasuk didalamnya adalah dosis yang efektif.

10. Pengendus Tisu Toilet
Jika ada tisu yang berlabel " tanpa aroma " , maka tisu tersebut harus 100% tanpa aroma, agar tidak di protes oleh konsumen. Maka dibutuhkan pengendus tisu toilet yang dipekerjakan untuk mendeteksi bau bau yang tidak sewajar atau bau mencolok pada gulungan tisu yang diproduksi.

11. Penguji Perosotan Kolam Renang
Penguji prosotan ini memiliki tanggung jawab atas keselamatan orang orang yang menggunakan perosotan kolam tersebut. Jangan anggap enteng, Anda harus menjamin ketinggian, kecepatan, banyak air dan pendaratan aman bagi anak kecil sekalipun. Sepertinya ini pekerjaan yang menyenangkan karena kerjanya hanya bermain prosotan setiap hari.

sumber
http://www.didunia.net/2013/02/pekerjaan-paling-aneh-di-dunia.html
http://terselubung.blogspot.com/2013/02/pekerjaan-paling-aneh-di-dunia.html

Hipnoterapi Jakarta -

RAHASIA NOMOR TELEPON

Saat ini manusia telah begitu kecanduan dengan tehnologi. Pernahkah anda membayangkan saat ini anda tidak memegang HP atau anda tidak memiliki HP, bagi anda yang telah terbiasa dengan HP kemudian kehilangan atau bahkan tidak memegang HP maka bisa dibayangkan betapa galaunya diri anda hanya karena saat ini anda tidak memiliki atau tidak memegang HP. Jadi kesimpulannya adalah manusia modern begitu tergantung dengan teknologi khususnya telepon genggam ( HP ) . Pernahkan anda memikirkan bahwa nomor telepon yang pernah anda gunakan maupun nomor yang sekarang anda pakai memiliki sejarah yang menarik dalam hidup anda ?

Bagaimana sebenarnya sejarah telepon ? Pada awalnya dibutuhkan seorang operator telepon, karena pada dasarnya anda tidak bisa menghubungi secara langsung ke nomor telepon yang dituju. Yang harus anda lakukan adalah menelepon operator terlebih dahulu untuk minta disambungkan ke nomor tujuan.

Dengan teknologi yang masih kuno seperti pada awal perkembangan telepon terdapat cerita menarik dari Almond B Strowger di Kansas City yang memiliki bisnis yang semakin lama semakin merosot walaupun berbagai cara dia lakukan. Usut punya usut ternyata semua telepon yang ditujukan kepada usahanya ternyata dialihkan ke pesaingnya oleh operator telepon saat ini. Dan ternyata operator telepon nakal tersebut adalah istri dari pesaing Strowger. Dengan memanfaatkan jabatannya ternyata sang operator memindahkan konsumen dan pelanggan Strowger ke nomoer telepon pesaingnya. Sejak saat itu Strowger bertekat supaya orang tidak perlu menelepon operator agar terhubung dengan telepon tujuan. Maka pada tahun 1888 Stroeger telah menyempurnakan penemuan teleponn dengan sistem rotary dial. Sejak ditemukannya sistem tersebut maka pelanggannya bisa langsung menelepon tujuan hanya dengan memutar nomor si penerima tanpa melalui operator.

Untuk menghubungi seseorang, penelepon harus memutar sebanyak 4 kali (4 digit nomor). Aturan utamanya adalah tidak ada nomor yang berawalan 1 atau 0, karena 0 digunakan untuk menghubungi operator dan 1 untuk internal switch. Jadi anda tidak bisa menghubungi 0291, karena begitu anda menekan tombol 0 anda akan langsung terhubung ke operator.

Tahun 1922 telah diperkenalkan jenis Telephone Exchange Name sebagai pengganti nomor telepon yang biasa supaya mudah diingat. Formatnya adalah dua digit yang pertama diganti dengan huruf kemudian disambungkan menjadi sebuah nama, contoh KL 5 = 555, coba anda lihat telepon genggam anda, dimana huruf K dan L ada di tombol 5. Biasanya dua abjad tersebut jika digabung dengan abjad lain menjadi sebuah nama, contoh KLondike 234, berarti nomor teleponnya adalah 555-234, anda bisa mengabaikan huruf "ondike". Itu sebab itu anda akan sering melihat sebuah nomor telepon yang terdiri dari huruf dan nama. di Amerika

Sejarah Kode Area

Pada tahun 1950 mulai diperkenalkan kode area, dengan nomor kedua adalah 1 atau 0, kenapa ada kode area? Karena tanpa kode area maka sumber daya nomor akan cepat habis sedangkan kebutuhan terhadap nomor telepon semakin meningkat. Dengan adanya nomor area maka nomer yang sama bisa dipakai oleh orang yang berbeda dengan kode nomer area yang berbeda pula. Selain itu dengan adanya kode area orang tidak terlalu banyak menghafalkan nomor telepon.

Aturan kode area diawal adalah seperti ini:

1. Jika digit pertama 0 maka disambungkan ke operator
2. Jika digit kedua bukan 0 maka dianggap sebagai telepon lokal
3. Jika digit kedua adalah 0 maka lanjut ke digit ketiga dan dianggap panggilan jarak jauh
4. Jika digit ketiga adalah 0 maka itu dianggap nomor khusus
5. Jika digit kedua adalah 1 maka lanjut ke digit ketiga
6. Jika digit ketiga adalah 1 atau 0 maka masuk ke nomor khusus
7. Jika digit ketiga selain 1 atau 0 maka dianggap panggilan jarak jauh.
8. Contoh : 911 (panggilan darurat)

Kenapa hanya tombol 1 dan 0 yang tidak memiliki abjad ? Kemungkinan besar tidak ada abjad di tombol nomor 1 dan 0 adalah karena dijaman dulu 1 dan 0 dilarang digunakan kecuali untuk keperluan khusus, maka dari itu abjad dimulai dari tombol 2 pada telepon.

sumber

http://www.apakabardunia.com/2013/02/fakta-unik-mengenai-nomor-telepon-yang.html
http://terselubung.blogspot.com/2013/03/fakta-unik-mengenai-nomor-telepon-yang.html

Hipnoterapi Jakarta - TEROWONGAN KERETA TERPANJANG

Kemampuan manusia dalam mendesaign dan teknologi kontruksi yang begitu berkembang dengan pesatnya. Terbukti tidak hanya berbagai macam bentuk bangunan tetapi dalam dunia kereta api ternyata dapat dibuktikan dengan semakin macunya dan semakin banyaknya terowongan terowongan yang menghubungkan daerah satu dengan daerah lain baik melintasi laut, berada di bawah tanah serta terowongan terowongan yang bertebaran dimana mana. Hal tersebut sebenarnya sudah menjadi bukti bahwa perkembangan dunia kontruksi dan dunia desaign begitu maju dan berkembang akhir akhir ini lebih lebih telah ditemukannya teknologi semen cor.

Untuk mengamati perkembangan ilmu desaign dan dunia kontruksi maka berikut ini kami informasikan beberapa terowongan kereta api terpanjang di dunia sebagai berikut :

1. Terowongan Seikan
Seikan Tunnel:

Terowongan Seikan merupakan terowongan khusus untuk jalur kereta api , panjang terowongan ini adalah 53,85 Km berada di wilayah Jepang. Yang paling menghebohkan adalah sekitar 23,3 Km dari panjang terowongan berada di dasar laut. Lokasi terowongan yang berada di dasar laut berada pada kedalaman 140 meter di dasar laut atau sekitar 240 meter ( 790 kaki ) jika dihitung dari permukaan laut.

Posisi dan letak terowongan Seikan ini berada di bawah selat Tsugaru, penghubung antara Provinsi Aomori di pulau Honsu dengan pulau Hokkaido - Jepang. Terowongan Seikan ini juga merupakan bagian dari Kaikyo Line of Hokkaido Railway Company. Sampai pada saat ini terowongan Seikan masih merupakan terowongan terpanjang di dunia. Rekor tersebut kemungkinan besar akan tergantikan oleh Terowongan Gotthard Base di Eropa yang rencananya akan selesai di buat pada tahun 2018. Jika terowongan ini selesai tepat waktu maka terowongan Gotthard Base akan mejadi terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia

2. Terowongan Channel
Terowongan Channel yang menghubungkan Kent dekat Dover Inggris raya dengan Coquelles, Pas-de Calais dengan Calais di Utara Perancis merupakan terowongan bawah laut dengan panjang 50,5 Km atau 31, 4 mil di bawah selat Dover, Inggris. Terowongan ini berada pada kedalaman 75 meter dibawah laut. Dari 50,5 Km terowongan Channel sedikitnya 37,9 Km berada di dasar laut. Sampai pada postingan ini kami buat terowongan ini adalah terowongan bawah laut terpanjang no 2 setelah terowongan Seiken di Jepang.

3. Terowongan L�tschberg Base
L�tschberg Base Tunnel:

Terowongan Lotschberg Base merupakan terowongan yang baru diselesaikan, terowongan ini memotong pegunungan Alpen di Swiss dengan panjang sekitar 34,577 Km. Menurut daftar rekor dunia terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di dunia yang menembus pegunungan. Terowongan ini memiliki kedalaman 400 meter dari pegunungan Alpen Swiss. Terowongan ini tergolong masih baru karen baru dibuat pada tahun 2005, dan menurut catatan ternyata membutuhkan waktu 1 tahun yaitu sekitar tahun 2006 kontruksinya telah berakhir. Terowongan ini baru dibuka dan diresmikan pada hari Jum'at, 15 Juni tahun 2007, dan masih belum optimal dioperasikan. Baru pada 9 Desember 2007 terowongan ini dioperasikan secara penuh.

4. Terowongan Guadarrama
Guadarrama Tunnel:

Terowongan Guadarrama adalah terowongan kereta api yang hanya digunakan khusus untuk kereta api berkecepatan tinggi dengan dua tabung yang beroperasi pada rute Madrid - Valladolid di Spanyol. Kedua tabung tersebut berada di sebelah barat dengan panjang sekitar 28,407 Km sedangkan tabung lainnya berada disebelah timur dengan panjang sekitar 28,418 Km. Terowongan Guadarrama ini merupakan terowongan kereta api terpanjang di Spanyol. Terowongan ini dibuka untuk umum pada Desember 2007.

5. Terowongan Iwate-Ichinohe
Terowongan Iwate-Ichinohe adalah pemegang rekor terowongan terpanjang di dunia sejak sampai tahun 2007, dan rekor tersebut terpecahkan saat diselesaikannya pembangunan terowongan L�tschberg Base. Panjang terowongan Iwate- Ichinohe sekitar 25,810 Km yang menghubungkan kota Tokyo dengan Aomori. Terowongan yang terletak sekitar 545 KM dari Stasiun Tokyo ini dibuka sejak tahun 2002. Sebelumnya telah melakukan survei yang dimulai pada tahun 1988 dan pada tahun 1991 mulai dilaksanakan kontruksinya dan baru selesai di kerjakan pada tahun 2000. Jadi melihat perjalanan sejarahnya terowongan ini membutuhkan waktu yang lama mulai dari Survei - pengerjaan hingga rampung. Dan dua tahun sejak terselesaikannya terowongan ini maka tahun 2002 baru dibuka untuk umum. Kedalaman terowongan ini sekitar 200 meter.

sumber
http://www.didunia.net/2012/12/terowongan-kereta-api-terpanjang-di.html
http://terselubung.blogspot.com/2013/01/terowongan-kereta-api-terpanjang-di.html

Hipnoterapi Jakarta - BURUNG TERTUA DALAM SEJARAH

Spesies menyerupai burung yang diketahui selama ini sebagai nenek moyang burung ternyata bukanlah unggas pertama. Sebelumnya, sudah ada spesies berbulu di jaman dinosaurus yang diyakini sebagai spesies purba dari burung yang ada hari ini. Temuan dinosaurus berbulu ini sekaligus mengubah cara manusia melihat burung serta evolusinya.

Fosil unggas sepanjang 30 cm menjadi bukti kuat bahwa sesungguhnya ada burung yang menjelajahi langit Bumi di jaman dinosaurus. Kehadirannya menentang asal-usul spesies unggas selama ini.Sebelumnya, para ilmuwan percaya bahwa burung berevolusi dari dinosaurus sejenis Theropods, dari awal zaman Cretaceous, sekitar 120-130 juta tahun yang lalu. Temuan baru di daerah Timur Laut China ternyata jauh lebih tua ketimbang Theropod yang hidup di pertengahan zaman Jurassic. Ilmuwan memperkirakan, Eosinopteryx berada di Bumi lebih dari 145 juta tahun yang lalu. " Penemuan ini menggugurkan keraguan lebih lanjut pada teori sebelumnya, bahwa fosil Archaeoptryx yang terkenal dan disebut-sebut sebagai burung pertama. Dan temuan ini sangat penting bagi evolusi burung modern," kata Dr Gareth Dyke, dosen senior untuk Vertebrate Palaeontology dari University of Southampton. "Temuan ini sekaligus menunjukkan bahwa asal-usul burung atau unggas jauh lebih kompleks daripada yang diperkirakan sebelumnya," pungkas Dyke. Menurut analisa pada fosil, burung purba Eosinopteryx memiliki tubuh berbulu dan tidak bisa terbang. Sebab, lebar sayapnya terlalu kecil, dan lagi pula struktur tulangnya membatasi kemampuannya untuk mengepakkan sayap.

Sumber :
http://teknologi.news.viva.co.id/news/read/385305-ilmuwan--ditemukan--burung-tertua-di-bumi

http://www.apakabardunia.com/2013/01/seperti-ini-rupa-burung-tertua-dalam.html

Hipnoterapi Jakarta - Seputar Kendaraan F1 & isi kokpit F1

Seri balapan formula 1 adalah salah satu olahraga yang penuh risiko. Mereka harus memacu mobil dengan kecepatan tinggi, mendengar instruksi tim konstruktor sampai memperhatikan arena. Oh ya, dan yang tak kalah perlu diperhatikan mereka harus mengemudikan mobil yang kompleks. Pada ruang kemudi atau kokpit, begitu banyak instrumen. Nah, jika Anda ingin mengendarai mobil Formula One, pertama-tama Anda harus memerhatikan ruang kontrol di lingkar kemudi dari sebuah mobil baru McLaren MP4-28 ini.

Kokpit mobil F1 adalah tempat yang sederhana, kursi yang dibentuk sedemikian rupa, sabuk pengaman empat titik dan hampir seluruh bagiannya terbuat dari serat karbon. Semua tombol pengendalian dari mobil ultra-canggih dengan mesin bernilai miliaran rupiah ini ditempatkan di lingkar kemudinya, dan pembalap harus mengoperasikannya di kecepatan mendekati hampir 322km / jam, dengan mengenakan sarung tangan besar yang tahan api.

1. Tombol hijau 'N'
Mari kita mulai dengan yang mudah. Tombol hijau besar bertuliskan N merupakan petunjuk untuk netral. Kita mungkin pernah melihat ini semua dalam mobil kita, dan tombol itu sangat berguna bagi para pembalap F1 yang ingin kembali ke pit stop.

2. Tombol hijau '+10'
Tombol hijau '+10' digunakan oleh pembalap ketika ia melihat data dalam mobilnya, tombol tersebut bisa membuka 10 halaman sekaligus. Pasti ada banyak data di mobil itu.

3. Switch berwarna merah
Di pinggir kemudi, switch merah yang bisa diputar dan bertuliskan angka di atasnya adalah switch untuk transmisi mobil. Tombol ini memungkinkan pembalap menyesuaikan pengaturan transmisi mobil dengan cepat, menyesuaikan cengkeraman mobil dan menyesuaikan kekuatannya.

4. Lipstick merah
Ini bukanlah istilah teknis, namun tombol merah yang terlihat seperti lipstik sebenarnya adalah switch radio. Alat ini digunakan oleh pembalap untuk berbicara dengan rekannya di pit stop.

5. Tombol kuning bertuliskan " OT"
Pembahasan kita semakin menarik. Tombol kuning bertuliskan " OT" merupakan tombol yang digunakan untuk meningkatkan kinerja mesin saat akan digunakan untuk menyalip pembalap lainnya. Tombol ini biasanya dioperasikan bersamaan dengan DRS dan KERS, kita akan membahas tombol itu nanti. OT merupakan kepanjangan dari " over take" .

6. Tombol putih bertuliskan 'X'
Kelihatannya mungkin tombol itu mempunyai fungsi yang canggih, tetapi sebenarnya tombol 'X' putih hanya berfungsi untuk menerima dan mengaktifkan halaman data pengemudi. Mengecewakan.

Sekarang kita berada di jantung kemudi F1.

1. Tombol hijau '+1'
Tombol ini memungkinkan pembalap membolak-balikan halaman data dashboard satu per satu.

2. Tombol kuning 'P'
Tombol ini adalah pit lane speed limiter. Dengan menekan tombol ini, maka kecepatan mobil akan merosot ke kecepatan 80km/jam untuk menghindari sanksi saat melaju di pit.

3. Switch berwarna hijau
Switch bertuliskan nomor ini digunakan untuk mengontrol Kinetic Energy Recovery System (KERS). Tombol ini digunakan untuk menyimpan energi kinetik sebagai listrik dan dapat digunakan untuk kinerja ekstra pada mobil. Pembalap dapat menentukan berapa banyak energi yang disimpan mobil dengan tombol ini.

4. Tombol merah
Tombol ini digunakan untuk mengontrol Drag Reduction System. Sistem tersebut menggerakkan sayap belakang untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kecepatan pada lintasan lurus. Namun jangan lupa untuk mengembalikan sistem tersebut pada tikungan berikutnya atau dinding ban di pinggiran lintasan menanti.

Tombol kontrol lebih banyak di sisi kanan atas dari lingkar kemudi F1.

1. Tombol hijau '+1'
Tombol ini memungkinkan pembalap membolak-balikan halaman data dashboard satu per satu.

2. Tombol kuning 'P'
Tombol ini adalah pit lane speed limiter. Dengan menekan tombol ini, maka kecepatan mobil akan merosot ke kecepatan 80km/jam untuk menghindari sanksi saat melaju di pit.

3. Switch berwarna hijau
Switch bertuliskan nomor ini digunakan untuk mengontrol Kinetic Energy Recovery System (KERS). Tombol ini digunakan untuk menyimpan energi kinetik sebagai listrik dan dapat digunakan untuk kinerja ekstra pada mobil. Pembalap dapat menentukan berapa banyak energi yang disimpan mobil dengan tombol ini.

4. Tombol merah
Tombol ini digunakan untuk mengontrol Drag Reduction System. Sistem tersebut menggerakkan sayap belakang untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kecepatan pada lintasan lurus. Namun jangan lupa untuk mengembalikan sistem tersebut pada tikungan berikutnya atau dinding ban di pinggiran lintasan menanti.

Sekarang kita ke sisi sebelah kanan bawah dari lingkar kemudi F1 McLaren.

1. Tombol biru bertuliskan 'confirm'
Tombol ini digunakan ketika suara bising mesin menghalangi pendengaran Anda saat berkomunikasi dengan rekan, karena kondisi saat itu sama seperti ketika Anda menangkis terjangan kamikaze 241km/jam dari Michael Schumacher. Menekan tombol itu dapat berarti bahwa pembalap telah menegaskan bahwa ia telah mendapat pesan tanpa harus bicara. Mungkin tombol tersebut bisa juga diberi label 'jangan sekarang'... atau sesuatu yang lain.

2. Tombol " drinks"
Mengendarai mobil F1 merupakan pekerjaan yang membuat haus dan tombol ini dapat melegakan dahaga para pembalap. Tombol itu dapat mengeluarkan air dalam hitungan sepermilidetik.

3. Tombol ban
Tombol besar yang tampak mengesankan di bagian bawah gambar ini adalah tombol untuk mengatur fungsi ban. Pembalap menyesuaikan tombol ini untuk memberitahu komputer ban apa yang dipasang pada mobil sehingga dapat mengubah penyetelan yang sesuai.

Bagian bawah kemudi MP4-28 relatif kecil di kiri bawah dan memiliki fungsi sebagai berikut.

1. Tombol ungu
Tombol ungu di bagian kiri bawah kemudi terlihat cukup berbahaya tapi ini merupakan tombol multifungsi dan mengatur lebih dari 50 penyetelan yang berbeda di mobil. Mulai dari layar pada dashboard hingga parameter mesin.

2. Logo Mercedes-Benz
Tombol ini mengingatkan pembalap McLaren tentang siapa yang membuat mesin mobil mereka.

Bagaimana, sudah cukup tahu, kan. Apakah itu semua cukup dan selesai dibahas? Harus berpikir dua kali, karena masih banyak lagi di belakang.Keluar dari pandangan di belakang kemudi, pembalap masih memiliki paddle shifters untuk mengubah transmisi, tombol itulah yang memberikan dorongan tenaga KERS dan kopling, walaupun hanya digunakan untuk menyalakan mobil.

Sumber:
http://otomotif.plasa.msn.com/rahasia-di-balik-mobil-formula-1-1#image=10
http://www.apakabardunia.com/2013/03/mau-tahu-isi-kokpit-mobil-f1-lihat-ini.html

Hipnoterapi Jakarta - KAPAL LAUT TERBESAR DI DUNIA

Sebagaian besar pembukaan bumi adalah lautan, yaitu 70 % permukaan bumi ditutupi oleh air. Sehingga sangat wajar ketika manusia berusaha untuk menaklukkan dan berusaha untuk mengetahui laut. Dalam upaya untuk mengetahui laut ini maka manusia berlomba lomba melakukan perjalanan melintasi lautan dengan menggunakan kapal kapal. Baik kapal kecil maupun dengan kapal yang besar. Berikut ini adalah kapal laut terbesar di dunia sebagai sarana transportasi air yang pernah tercatat dalam sejarah.

1. ' Pierre Guillaumat '

Kapal Terbesar Yang Pernah Dibuat adalah 4 super tanker kelas Batillus buatan Perancis yang dibuat pada akhir tahun 70-an, berbobot mati sekitar 555.000 ton dan dengan panjang 414 meter. Diluncurkan dari galangan kapal Chantiers de l' Atlantique di Saint Nazaire. Pesaing beratnya adalah satu-satunya kapal yang lebih besar dari Pierre Guillaumat adalah si jumbo ' Knock Nevis' ; ex ' Jahre Viking' , ex ' Seawise Giant' , ex ' Porthos' , di tahun 1981. Tapi, super tanker dari kelas Batillus mempunyai tonase kotor yang lebih besar, sehingga bisa dianggap lebih besar dari Knock Nevis.

Keempat kapal dari kelas Batillus itu adalah sebagai berikut:
" Batillus, buatan 1976, diistirahatkan 1985.
" Bellamya, buatan 1976, diistirahatkan 1986.
" Pierre Guillaumat, buatan 1977, diistirahatkan 1983.
" Prairial, buatan 1979, (juga dikenal dengan sebutan ' Hellas Fos' dan ' Sea Giant' )

2. ' Super Tanker Knock Nevis"

Inilah raja dari segala super tanker, dan mungkin jika dilihat dari dimensinya merupakan kapal terbesar yang pernah dibuat. Kapal tersebut masih beroperasi hingga hari ini dan memang kapal inilah yang terbesar. Cerita perjalanan karirnya cukup menarik. Pertama-tama kapal ini punya banyak nama sebutan:
" ' Seawise Giant '
" ' Porthos'
" ' Happy Giant'
" ' Jahre Viking'
" ' Knock Nevis'

Knock Nevis, or T.T. Jahre Viking adalah kapal terbesar yang pernah dibuat. Ini adalah super tanker dengan kelas ULCC ( Ultra Large Crude Carrier ), kapal ini berukuran panjang 485 meter (1503 feet), apabila kapal ini berdiri maka kapal ini akan lebih tinggi dari Petronas Twin Tower . Jahre Viking mempunyai kedalaman sarat muatan penuh 25 meter. Karena ukurannya yang besar ini, Jahre Viking tidak bisa melewati terusan Panama maupun terusan Suez bahkan Selat Inggris-pun tidak bisa dilewati. Cargo capacity (dead weight tonnage ) dari Jahre Viking adalah 564,763 ton, Jahre Viking dapat mengangkut sekitar 650,000 m� ( 4.1 juta barrel ) minyak mentah (crude oil) sekali berlayar. Jahre Viking pada mulanya dibangun dengan displacement of 480,000 tons oleh Sumitomo Heavy Industries Yard di Jepang pada 1975 dengan nomor lambung 1016, yang kemudian diberi nama Seawise Giant.Sebagai gambaran, lihat perbandingan skalanya dengan menara Eiffel dan Empire State Building:

3. ' Cargo Ship Emma Maersk'

Salah satu Container Ship terbesar di dunia tentu saja dimiliki oleh perusahan pemilik Container Ship terbesar MAERSK-Group. Kapal ini diberi nama EMMA MAERSK, merupakan Container Ship terbesar yang sudah dioperasikan. Kapal ini mampu memuat hampir 11,000 TEU' s (Twenty feet Equivalent Unit), tidak kurang dari 1,400 container lebih banyak dari pada kemampuan muat kapal lain. Itu menurut batas stabilitas kapal sesuai dengan kebijaksanaan perusahaan, dengan asumsi berat per container 14 ton. Tetapi pada dasarnya kapal ini didesain mampu memuat 14,500 TEU' s.Kapal ini dibuat oleh Odense Steel Shipyard Denmark pada 2006. Ada fakta yang menarik ketika kapal ini sedang dibangun, dimana terjadi kebakaran besar di dek akomodasi dan bridge deck yang menyebabkan banyak kerusakan. Tetapi semuanya dapat diperbaiki dengan cepat dan kapal diselesaikan tepat waktu. Kapal ini diberi nama EMMA MAERSK, yang merupakan nama dari istri Maersk Mc-Kinney pendiri MAERSK-Group.

4. ' Cruise Ship Queen Mary II '

Kapal Pesiar termewah dan terbesar yang beroperasi untuk saat ini adalah Quenn Mary 2. Queen Mary 2 beroperasi dibawah bendera Cunard Line, yang merupakan pemilik kapal pesiar terbesar sebelumnya The Queen Mary. Queen Mary 2 ter-registrasi di Suthampton, United Kingdom.Pembangunan Queen Mary 2 menelan biaya sekitar 900 juta US dollars, itu merupakan salah satu kapal termahal yang pernah dibuat. Tetapi biaya pembangunan yang segitu besar sebanding dengan kemewahan yang ditawarkan, Queen Mary 2 adalah ' The most luxurious pearl in the crown of cruise liners' .

Eksterior dari Queen Mary II ditangani oleh arsitek handal Stephen Payne. Ukuran yang sangat besar menjadi halangan terbesar dalam menciptakan kenyamanan bagi penumpang. Sebagai contoh, chimney kapal harus di-desain agar gas buang yang dihasilkan mesin kapal tidak menimbulkan polusi di sekitar upper deck yang merupakan public area paling ramai di kapal itu.

5. ' Berge Stahl '

Berge Stahl terdaftar di Stavanger, Norwegia. kapal ini sebelumnya terdaftar di Monrovia, Liberia. kapal ini dibangun pada tahun 1986 oleh Hyundai Heavy Industries. Kapal ini sekarang dimiliki perusahaan Singapura BW Group.karena ukurannya yang sangat besar, Kapal ini hanya dapat merapat penuh di dua pelabuhan didunia yaitu, Terminal Mar�timo de Ponta da Madeira di Brazil dan Europoort dekat Rotterdam di Belanda.

6. ' Carrier, USS Enterprise '

Kapal perang terbesar, tentu saja adalah kapal induk yang dimiliki oleh Angkatan Laut Amerika Serikat.Dari sekian banyak armada perang US Navy, yang terbesar adalah kapal induk dari kelas Nimitz. Supercarrier kelas Nimitz ini dilengkapi dengan masing-masing 2 reaktor nuklir buatan Westinghouse yang menggerakkan 4 turbin uap yang terhubung dengan 4 poros propeller. Mesin turbinnya menghasilkan 260,000 tenaga kuda yang dapat menggerakkan kapal dengan kecepatan 30+ knots. Dengan reaktor nuklir ini artinya kapal ini tidak perlu ' mengisii Pertamax' selama 20 tahun. Dengan sistem logistik yang dimiliki oleh US Navy memungkinkan kapal ini untuk berlayar mengelilingi dunia non stop tanpa perlu berhenti dan bersandar di pelabuhan untuk mengisi ulang logistik.

Dengan ukuran panjang 340 meter, beam 78 meter dan draft 12 meter, Nimitz-class supercarrier mempunyai displacement 101,196 ton. Total kru onboard adalah 5,700 orang, terdiri dari 3,200 pelaut dan 2,500 wing udara. Total pesawat yang dapat dibawa adalah 85 unit yang merupakan kombinasi dari F-18E/F Super Hornet, EA-6B Prowler, E-2 Hawkeye, C-2 Greyhound, SH/HH-60 Seahawkdan S-3 Viking.

sumber
http://berita-apa-aja.blogspot.com/2012/11/6-kapal-laut-terbesar-di-dunia.html
http://terselubung.blogspot.com/2013/03/6-kapal-laut-terbesar-di-dunia.html